過去一年，中國車市全年新能源汽車銷量298.9萬輛，同比增長169.1%，新能源滲透率達(dá)14.8%，在自主品牌紛紛打造的A0級電動(dòng)車和造車新勢力們主打智能與科技的高端電動(dòng)車雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國車市向新能源化轉(zhuǎn)型的趨勢愈加明顯。

因此，2022年也成為了外資品牌和合資品牌在中國市場發(fā)力電動(dòng)車的元年和重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

如何在中國自主品牌和造車新勢力布局多年并搶占用戶心智和傳播標(biāo)簽的市場中脫穎而出？

這是擺在所有合資品牌電動(dòng)車面前的第一現(xiàn)實(shí)問題。

即將上市的一汽豐田 bZ4X也做出了抉擇。

新能源汽車銷量的快速上漲，也帶來了新能源汽車投訴量的升高。

根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，過去一年來，新能源汽車相關(guān)投訴主要集中在車輛安全、電池質(zhì)量問題、續(xù)航縮水、維修服務(wù)不能滿足用戶需求等八大問題。

因此，作為為家庭用戶而來的一汽豐田 bZ4X，雖然有著高辨識度的車輛造型，車內(nèi)也不缺少智能化的體驗(yàn)，但他們?nèi)匀贿x擇站在為用戶持續(xù)創(chuàng)造幸福的理念上，讓這款電動(dòng)車的核心賣點(diǎn)回歸本源。

他們不僅僅是制造電動(dòng)機(jī)汽車，而是設(shè)計(jì)以人為本的移動(dòng)工具，為消費(fèi)者提供一款安全放心的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

在一汽豐田看來，出行的安全，始終是擺在消費(fèi)者面前的最基本、最核心的需求。而這也是bZ（Beyond Zero縮寫）蘊(yùn)含著豐田想給消費(fèi)者帶來超越零排放的價(jià)值理念。

解決消費(fèi)痛點(diǎn)

連續(xù)智能語音對話、城市高階輔助駕駛、疲勞檢測、全場景自動(dòng)泊車，新的智能電動(dòng)汽車正在給用戶帶來無數(shù)新的體驗(yàn)，但新能源汽車的消費(fèi)仍然有幾個(gè)無法逾越的痛點(diǎn)：

其一是續(xù)航里程在實(shí)際使用中與企業(yè)廣告宣傳數(shù)據(jù)存在差異，特別是在冬季，續(xù)航里程更是出現(xiàn)大幅縮減，優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)也只能維持原有續(xù)航里程的70%左右。

其二是由于電池壽命和續(xù)航里程衰減，電動(dòng)車的二手車保值率普遍較低，1年的平均水平約71%，3年保值率只有51%。

其三，雖然各家車企紛紛推出不起火電池技術(shù)，但消費(fèi)者對于車輛的安全，特別是電池起火等風(fēng)險(xiǎn)仍有擔(dān)心。

一汽豐田深入洞察消費(fèi)者的痛點(diǎn)需求，相比其他產(chǎn)品搭載更多的電池不斷提升續(xù)航里程，他們在bZ4X上提供了一種新的解決方案。

這個(gè)解決方案就是對電池?fù)p耗的精益化管理。

bZ4X動(dòng)力電池部分搭載一汽豐田專屬生產(chǎn)線上與CALT寧德時(shí)代共同開發(fā)的72.8kWh電池包，可以支撐bZ4X實(shí)現(xiàn)約600公里的續(xù)航里程。

但重要是，它以10年后電量保持率90%以上為研發(fā)目標(biāo)。這也就意味著bZ4X通過精細(xì)化的電池性能管理和熱管理技術(shù)，將力圖真正為消費(fèi)者解決續(xù)航縮水以及二手車保值率較低的兩大痛點(diǎn)。

同時(shí)，一汽豐田 bZ4X所配備的車頂太陽能充電系統(tǒng)，還可以為車輛發(fā)電增程，按照最大計(jì)算值，它可以幫助車輛每年拓展最大1750公里的續(xù)航能力（估算值）。

此外，在電池安全的消費(fèi)痛點(diǎn)上，豐田汽車是最早擁有包括HEV、PHEV、EV和FCEV在內(nèi)全方位電動(dòng)化量產(chǎn)車型的汽車企業(yè)，并保持了25年來電池系統(tǒng)0事故的紀(jì)錄。

在bZ4X上，它們不僅希望延續(xù)這一優(yōu)秀的紀(jì)錄，還通過強(qiáng)化對電池故障的“預(yù)防”及“有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢測出”，并導(dǎo)入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時(shí)安心安全設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)，消除消費(fèi)者的電動(dòng)車安全顧慮。

主被動(dòng)安全

除了電池技術(shù)上的安全保障和承諾，一汽豐田還對bZ4X在駕乘體驗(yàn)上全進(jìn)行了全方位的能力提升。

一汽豐田 bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”, 不僅可以滿足從日常生活到輕越野的使用需求，更可以在濕滑路面也保證優(yōu)越的穩(wěn)定性。

bZ4X所搭載的TSS3.0主動(dòng)安全系統(tǒng)，也在功能上進(jìn)行了提升和創(chuàng)新。例如，駕駛員狀態(tài)檢測、障礙物預(yù)測輔助、FCTA前方交通穿行警示等。

此外，一汽豐田 bZ4X采用高剛性車身機(jī)構(gòu)，主要骨架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板作為輕量、高剛性結(jié)構(gòu)，特別是提升電池組及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性。

在車輛的安全設(shè)計(jì)上，一汽豐田 bZ4X還配有豐田首次采用的頂置儀表盤位置設(shè)計(jì)，方便駕駛員從方向盤上方可以直接看到儀表盤。

可以說，在“以人為本”，全面關(guān)注車輛安全上，一汽豐田 bZ4X也在各個(gè)維度上全副武裝。

品質(zhì)、服務(wù)保障

在2021年中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)接收的新能源汽車投訴中，車輛產(chǎn)品質(zhì)量、安全和配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技師等不能滿足高速增長的新能源汽車需要都是排名靠前的話題之一。

而這也是一汽豐田 bZ4X在安全上抓住差異化的機(jī)會(huì)之一。

一汽豐田擁有豐田海外首家e-TNGA工廠，代表豐田全球最先進(jìn)技術(shù)工廠，焊裝車間自動(dòng)化率95%。生產(chǎn)bZ4X的新能源工廠，更是導(dǎo)入豐田全球最領(lǐng)先的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能制造、綠色制造、創(chuàng)新制造，秉承豐田QDR制造標(biāo)準(zhǔn)，在豐田全球品質(zhì)檢查屢獲“0不良”成績。

同時(shí)在渠道上，一汽豐田在全國擁有727家4S店，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國1-5線城市。這些網(wǎng)點(diǎn)未來都將可能成為一汽豐田 bZ4X在全國范圍內(nèi)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和售后維修網(wǎng)絡(luò)。

在售后服務(wù)上，一汽豐田同樣是高口碑的代表企業(yè)之一。

它們不僅在2021年合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，連續(xù)四年榮膺中質(zhì)協(xié)汽車用戶服務(wù)滿意度調(diào)查冠軍，更連續(xù)6年累計(jì)7次獲得“豐田服務(wù)全球金獎(jiǎng)”，可以為用戶的純電出行提供最大的服務(wù)支持和保障。

同時(shí)，自2003年成立以來，一汽豐田先后在2005年引入普銳斯，在國內(nèi)率先承接豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略；積極引入豐田雙擎車型，2021年全年銷量雙擎車型銷量占比23%；再到2022年首款國產(chǎn)氫動(dòng)能車型一汽豐田柯斯達(dá)氫擎深度參與北京冬奧會(huì)，已經(jīng)累積了一定的新能源汽車銷售和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

這一次，一汽豐田 bZ4X將在900萬保有客戶的基礎(chǔ)上，與用戶一起開啟零排放價(jià)值體驗(yàn)的新旅程。