自第十代CIVIC（思域）上市以來，短短半年時間，它就引爆了整個中級車市場。憑借著耳目一新的外觀設(shè)計和搭載全新的渦輪增壓發(fā)動機，第十代CIVIC（思域）在上市后一度處于供不應求的狀態(tài)，連續(xù)單月銷量過萬。盡管因為供不應求的原因需要排隊等待提車，但卻絲毫沒有減少用戶和車迷朋友們對它的熱情。

近期，第十代CIVIC（思域）180Turbo（也就是大家常說的1.0T車型）終于在掌聲中上市了。11.59萬元的給力起售價，更解決了諸多年輕待購者的“囊中羞澀”。同時，無論在外觀還是配置上，思域180TurboT版車型還是給了我們不小的驚喜，也表現(xiàn)出了強大的市場競爭力。

所以恭喜你們，還好沒放棄，終于等到它！

第十代CIVIC（思域）180Turbo車型亮點速讀 

在外觀上，思域180Turbo版車型和220Turbo版保持一致，極賦張力的外擴式輪轂與凌厲的頭燈配合，營造出了時尚、動感的飛翼式前臉。溜背式設(shè)計讓車身側(cè)面更加流暢也更能給人憧憬。運動范依舊出眾，賺回頭率依舊不是難事。

記得前些日子有前輩說，有的車乍一看很漂亮，但經(jīng)不起推敲；有的車看著波瀾不驚，但卻越看越好看。就我個人而言，第十代CIVIC（思域）兼具了以上兩種氣質(zhì)，初見時讓人驚艷，而細賞時，又不會讓人覺得膩味，似乎車身上每一處線條都渾然天成。

配置上的變化在于：由于排量的減少，新車采用了單邊單出排氣，尾部180TURBO的標識也直接表露了身份。簡單來說，如果你不是特別的想去辨識，基本上是傻傻分不清楚的。

而在內(nèi)飾方面，第十代CIVIC（思域）整體設(shè)計風格上還是展現(xiàn)出運動的一面，黑色的內(nèi)飾層次分明，中控臺的設(shè)計簡潔易操作。新車標配了電動天窗和多功能方向盤，同時支持藍牙。

值得一提的是，在關(guān)鍵的安全配置方面，思域180Turbo版絲毫不含糊，VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓預警系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、AUTO BRAKE HOLD自動駐車系統(tǒng)等這些重要的配置都沒有缺少，而且這些都是全系標配。東風本田的做法無疑是聰明的，也是厚道的。

另外，思域180Turbo版車型同樣配備了電子手剎和220Turbo車型相同的三幅方向盤，雖然輪轂沒有220Turbo車型的那么酷炫，但180Turbo車型與220Turbo豪華版的輪胎尺寸是一樣的215/55 R16。而且對于手動檔車迷來說，180Turbo版舒適版手動檔同樣具有電動天窗、多功能方向盤和藍牙電話等配置，選手動真不意味丐版，熱淚盈眶有沒有？

價低料更足，這輛TURBO很猛烈

思域180Turbo版車型最大的亮點當屬搭載了Honda全新的180Turbo發(fā)動機。該發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統(tǒng)等一流發(fā)動機技術(shù)，最大功率為92kW，峰值扭矩為173N·m，在保證了出眾的動力輸出的基礎(chǔ)上更具備了最低5.0L/100Km油耗值，在動力性與燃油經(jīng)濟性上遠勝同級。

基于以上動力數(shù)據(jù)，可以預見的是，180Turbo的動力表現(xiàn)完全夠用。更為重要的是，在小排量渦輪增壓流行的當下，對于走運動路線的思域來說，入門級車型配備渦輪增壓發(fā)動機顯然更貼近85后，90后年輕消費者的真實訴求。

與180Turbo發(fā)動機搭配的是6速手動變速箱和CVT無級變速箱，駕駛樂趣絲毫不減。兩種動力搭配更為喜歡“下賽道”享受極致駕駛樂趣的車友們，提供了更多選擇。

值得一提的是，180Turbo思域雖然拉低了入門價格，但料卻足夠勁爆。與競品對比，思域的180Turbo發(fā)動機較其他一些車型的發(fā)動機動力要更強勁，更強大的動力輸出也預示著更輕松的駕駛氛圍和濃烈的駕駛樂趣。同時，在懸掛方面，180Turbo車型依然采用了前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛。相信在行駛品質(zhì)上，180Turbo車型與220Turbo不會有太多變化。

第十代CIVIC（思域）連續(xù)單月銷量過萬，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。綜合而言180Turbo車型在外觀、動力、底盤和安全性等方面都遵循了思域堅持的時尚、運動路線。而入門價格的進一步降低，則可以讓更多喜愛思域的年輕消費者獲得擁有它的機會。

毫無疑問，第十代CIVIC（思域）180Turbo是一款具有高價值、并且更體貼年輕人的入門車系，相信隨著第十代CIVIC（思域）180Turbo車型的加入，對于第十代CIVIC（思域）來說更是錦上添花，在強化第十代CIVIC（思域）競爭力與豐富車型選擇的同時，也將進一步贏得更多年輕消費群體與市場的青睞。