媒體說(shuō)思域丨“較勁”到底，CIVIC實(shí)力演繹性能“鋼炮”
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2021-08-31
媒體說(shuō)思域丨越較勁，越成功，CIVIC詮釋何為技術(shù)狂人本色
媒體說(shuō)思域 | 跳出“舒適區(qū)”，和成功的自己“較勁”
1989年，此時(shí)距離第一代CIVIC面世已有17年之久，在創(chuàng)造了首款通過(guò)《馬斯基法案》的歷史性成就后，Honda的創(chuàng)始人——本田宗一郎將目光鎖定在提升汽車性能上，“每升百匹馬”的夢(mèng)想就此種下。多年的研究與試錯(cuò)，1989年Honda工程師松澤健一終于研發(fā)出了VTEC技術(shù)，即可變氣門正時(shí)與氣門升程電子控制系統(tǒng)。自此，搭載VTEC引擎的Honda CIVIC推開(kāi)了刻上自己名字的“性能”之門。1997年8月22日，伴隨著第六代CIVIC的改款，Honda推出了一款帶有紅色LOGO的Type R車型，代號(hào)EK9。這是繼NSX Type R和Integra Type R之后的第三個(gè)Type R系列車型。搭載一臺(tái)1.6L B16B引擎，最大馬力為185匹，在6100轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)啟VTEC，它被稱作為有史以來(lái)升功率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋被噴成了醒目的紅色，大家稱其為紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)。從此之后，引擎艙中的那抹紅色，成為了Honda車迷的心之所向。第一代CIVIC Type R一經(jīng)推出便在全球市場(chǎng)大火，正是這樣一臺(tái)小巧、輕量化、操控極好的前驅(qū)“鋼炮”，開(kāi)啟了VTEC時(shí)代美妙的樂(lè)章，讓全球的Honda車迷都著迷于B16B引擎。直到今天，這臺(tái)“元年”CIVIC Type R仍是很多車迷的終極夢(mèng)想。即使VTEC在很長(zhǎng)一段時(shí)間達(dá)到了強(qiáng)大的統(tǒng)治力，但對(duì)于Honda來(lái)說(shuō)這還不夠，“較勁”還要繼續(xù)，性能還要更上一層樓！為解決VTEC中低轉(zhuǎn)速扭矩不足的問(wèn)題，Honda在VTEC的基礎(chǔ)上增加了VTC，于2000年推出了i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。直至2007年，Honda推出代號(hào)FD2的第三代CIVIC Type R。FD2是CIVIC Type R系列當(dāng)年的頂峰之作，其搭載了著名的K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出225馬力和215N·m扭矩；不僅如此，車輛原廠配備了LSD、Brembo四活塞卡鉗、雙叉臂后懸架，在當(dāng)時(shí)以1分04秒的成績(jī)刷新了日本筑波賽道的最速量產(chǎn)前驅(qū)車記錄。同年，MUGEN基于FD2打造了CIVIC MUGEN RR。限量300臺(tái)，售價(jià)477.75萬(wàn)日元，僅10分鐘便被一搶而空。這臺(tái)車換上了新的凸輪軸，并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，進(jìn)排氣系統(tǒng)也采用了全新的設(shè)計(jì)，這讓它的最大馬力來(lái)到了240匹。同時(shí)引擎蓋采用鋁合金材質(zhì)，前后保險(xiǎn)杠換上了碳纖維材質(zhì)，寶石般的紅色啟動(dòng)按鈕，紅色的儀表指針以及戰(zhàn)斗氣息十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有原廠桶椅，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在挑動(dòng)駕駛者的神經(jīng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)車迷，F(xiàn)D2可以說(shuō)是車迷心中印象最深的一代Type R，同時(shí)它也被譽(yù)為“最正宗的CIVIC Type R”，不僅是因?yàn)樗阅苘囁行枨笥谝簧?，而且它也代表了Honda“運(yùn)動(dòng)”之魂，將“較勁”精神印在了冠軍白的車身上，成為了CIVIC在自然吸氣時(shí)代的絕唱。多年過(guò)去，F(xiàn)D2已不在江湖，但它的傳聞仍在流傳，與此同時(shí)，Honda并沒(méi)有因?yàn)椤皞髌妗鄙矸荻Ｖ惯M(jìn)步，仍舊在追求極致性能的路上持續(xù)“較勁”。在2015年，Honda宣布第四代Type R將會(huì)在日內(nèi)瓦車展上亮相，這是第一款搭載渦輪增壓引擎的CIVIC Type R。第四代CIVIC Type R代號(hào)FK2，搭載一臺(tái)代號(hào)為K20C1的四缸渦輪增壓引擎，性能提升到了極致，在6500轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮出310匹馬力，能在5.7秒內(nèi)做到0-100km/h的加速表現(xiàn)。2015年3月，F(xiàn)K2在紐博格林北環(huán)賽道測(cè)得的單圈記錄為7分50秒63，創(chuàng)下了紐博格林北環(huán)賽道上量產(chǎn)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的最快時(shí)間。此后，Honda在歐洲賽場(chǎng)的碾壓之勢(shì)更是不可抵擋，第五代CIVIC Type R（代號(hào)FK8）數(shù)次刷新“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道圈速紀(jì)錄，最快記錄僅7分43秒80，成為當(dāng)之無(wú)愧的“紐北最速前驅(qū)車”。從VTEC到i-VTEC，再到渦輪引擎。CIVIC Type R憑借著超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力向全世界證明了自己。賽道上CIVIC留下的一圈圈轍痕，代表著Honda技研，也代表著東瀛性能車。CIVIC引擎音浪在賽場(chǎng)上擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，透過(guò)這聲浪，我們似乎看到了20多年前實(shí)驗(yàn)室里的埋頭研究，看到了全世界車迷的振臂高呼，余音未散，它留在了許多人的青春里，成長(zhǎng)為一種文化符號(hào)，成長(zhǎng)為我們口中的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”、“VTEC is the best”。站在當(dāng)下回望過(guò)去，從第一代CIVIC誕生至今已有49年光景，十一代CIVIC也即將到來(lái)。我們尚不知道第十一代CIVIC會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜，但倚靠著Honda強(qiáng)大的技術(shù)支撐，和CIVIC“較勁”不止的精神，相信未來(lái)一定可期。 
