現(xiàn)在汽車的波箱技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，比較普遍的做法就是把擋位的數(shù)量越加越多。

記得曾幾何時(shí)，推出的DCT變速箱有7個(gè)擋之后，其他的AT變速箱也跟風(fēng)，什么8AT，9AT，更甚至10AT都出來(lái)了（CVT忽略）。

可見擋位數(shù)不斷增加是一個(gè)大趨勢(shì)，那么是不是擋位越多越好，車子就會(huì)越省油呢？

這里可能很多咖友都存在一定的誤解。與CVT變速箱不同的是，AT變速箱、雙離合變速箱以及手動(dòng)變速箱都是依靠不同的齒輪組嚙合，來(lái)切換不同的傳動(dòng)比，達(dá)到變速、變矩的換擋效果。在切換不同齒輪組的間隙時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)損失一定的功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配好壞影響了燃油經(jīng)濟(jì)性，AT變速箱不能只看擋位數(shù)的多少，在不同的工況下，通過合理的擋位設(shè)定才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而節(jié)約燃油。所以說，檔位數(shù)多的，還不一定真的省油呢！如：以前的只有5AT變速箱的車子，有很多都比現(xiàn)在的8AT還要省油。

至于檔位數(shù)越多，變速箱響應(yīng)速度越快和平順性更是無(wú)直接關(guān)系，更多的是與ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的調(diào)教有直接的關(guān)系。